Продажа битых автомобилей в Москве

Искать их лучше не по рекламе. Ведь от квалифицированного эксперта зависит перспектива успешного завершения Вашего дела, а практика, собранная нашей службой, выявила множество неквалифицированных экспертов и экспертных фирм, которые впоследствии не могут обосновать свои расчеты в суде и ставят под вопрос удовлетворение иска вообще. В соответствии с российским законодательством, все эксперты (в дальнейшем, говоря эксперты мы подразумеваем и экспертные фирмы, и частно практикующих экспертов) с июня 2001 года должны иметь соответствующие лицензии, выданные Минимуществом РФ. Неплохо если Вы увидите и сертификат соответствия, а также страховку. В поиске квалифицированного эксперта окажет помощь и наша служба.
Порядок оказания услуг по определению размера ущерба, причинённого автомобилю в результате ДТП, установлен “Методическим руководством по определению стоимости автотранспортных средств с учётом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98″, разработанный Государственным научным центром “НАМИ” совместно с Федеральным центром судебной экспертизы, по согласованию с Минюстром РФ и ГТК РФ. Согласно этому документу, для проведения оценки владелец или его доверенное лицо должен предоставить для осмотра ТС и следующие документы:
1) Удостоверение личности или доверенность на право управления ТС;
2) технический паспорт (свидетельство о регистрации) ТС;
3) документ органа внутренних дел (ГИБДД) о повреждениях ТС, обнаруженных осмотром на месте ДТП;
4) документ, подтверждающий вызов ответчика (при его наличии), для участия в осмотре ТС.
Уведомление заинтересованного лица для участия в осмотре ТС должно быть персонифицировано, в нём указывается дата, время и место проведения осмотра. Как правило, уведомление осуществляется телеграммой с уведомлением о вручении адресату. Извещение (телеграмма) должно быть вручено ответчику не позднее, чем за 3 дня до проведения осмотра, если ответчик поживает в этом же городе, и за 6 дней, если ответчик проживает другом городе (не считая времени необходимого на дорогу).

Речь пойдёт о “вооружении” Вас некоторыми практическими рекомендациями - самым минимумом необходимых знаний в случае автодорожного происшествия.
Итак, волею судьбы, Вы стали участником дорожно-транспортного преступления, в котором пострадали люди, следует отметить, не виновником, а участником. Вашу виновность ещё будут доказывать следственные органы. Наша задача ознакомить Вас с некоторыми правами, и дать необходимые практические советы, которые Вам помогут.
1) Право не давать никаких объяснений и показаний после совершения ДТП. В соответствии с.ч. 1 ст.51 Конституции РФ никто не обязан свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников. Это поможет избежать неадекватное восприятие водителем происшедшего, в связи с чем водитель, подавленный тяжестью наступивших последствий, сразу признаёт себя виновным по принципу “задавил, значит виноват”. Откажитесь от каких-либо пояснений, не говорите глупостей, пусть сначала пройдёт шок случившегося. Промолчите - целее будете.
2) Право иметь защитника и, как идеальный вариант, когда Ваш адвокат после Вашего звонка уже мчится к месту ДТП. Порой “лишний” час или минута играет такое значение, переоценить которого не возможно.
Осмотр места происшествия, первоначальное и, как правило основное с точки зрения юридических последствий следственное действие, оформляемое протоколом с обязательным участием понятых, который является основанием для возбуждения уголовного дела
Если в протоколе допроса Вы указали, что желаете иметь защитника, не зависимо какое на данный момент Ваше процессуальное положение, свидетель или обвиняемый, без адвоката, Вас допрашивать не имеют право. Даже если Вас допросят, такой допрос не имеет юридической силы, и будет исключён из числа доказательств.

- Гражданин Х не заметил яму, расположенную на вершине крутого подьема. Автомобиль резко подбросило и сразу потащило влево к обочине дороги. Выйдя на ватных ногах из покосившейся на левый бок машины Х увидел разорванную покрышку левого колеса на треснувшем диске из легкосплавного металла. Из под машину почти струей потекло горячее масло. Яма, в которую попал Х имела длину, равную ширине проезжей части , ширину в 60 - 70 см и глубину более 20 см. Видно было, что в данном месте прокладывали какой-то кабель или трубу, вскрытый асфальт присыпали песком, который быстро осел или же его развеяли колеса проезжающих машин. Элементы подвески на автомобиле Х сместились назад - колесо стало задевать подкрылок. От удара лопнул корпус коробки передач…
Итак, что конкретно делать, если вы попали в аварию из-за плохих дорожных условий, разгильдяйства дорожников, отсутствия соответствующих дорожных знаков, обозначающих ямы или места проведения ремонтных работ. Следует помнить, что полную ответственность за состояние и повреждения проезжей части несут должностные лица дорожных эксплуатационных организаций и организаций, осуществляющих текущий ремонт или реконструкцию данных участков дорог по каким-либо долгосрочным или разовым договорам. В соответствии с правилами дорожного движения эти должностные лица и организации обязаны принимать меры к обозначению мест проведения работ, мест повреждения дорожного полотна в результате каких либо иных причин (стихийные бедствия и т.п.). Если покрытие не соответствует нормативам, то должны выставляться дорожные знаки, а ночью или в условиях плохой видимости - заграждение с предупредительными сигнальными огнями. За городом знаки дублируются. Согласно действующего в России ГОСТ 50597 - 93 г. максимально допустимые на дорогах размеры ям, выбоин, просадок полотна и т.п. составляют по длине - 15 см., по ширине - 80 см., по глубине - 5 см. Все что больше этих размеров хотя бы по одному параметру - должно быть огорожено и обозначено. Открытых люков вообще быть не должно!

Во Франции на Лазурном берегу попал в ДТП и серьезно пострадал известный российский бизнесмен, депутат Государственной Думы РФ от фракции ЛДПР Сулейман Керимов. Авария произошла в субботу, 25 ноября, около 15:30 по местному времени на Английской набережной при въезде в Ниццу. Ferrari Enzo, за рулем которого находился Керимов, по непонятным пока причинам потерял управление, выехал на “зеленую” разделительную полосу и врезался в дерево. Удар пришелся на бензобак - машина сразу же загорелась. Керимов с серьезными ожогами и травмами был доставлен на вертолете в ожоговый центр Марселя.
Сразу после инцидента представитель службы Скорой помощи Марселя заявил, что врачи расценивают состояние Керимова как тяжелое и дают “сдержанный прогноз” по поводу дальнейшей динамики. Стало известно, что Керимов был подключен к аппарату искусственного дыхания. Между тем какие-либо детали, касающиеся тяжести полученных Керимовым ожогов и характера ранений, французские врачи пока предоставить отказались. Начиная с 8 часов утра понедельника, в марселькой клинике de la Timone, где лежит Керимов, постоянно находятся представители генкосульсва РФ в надежде получить точные сведения о состоянии здоровья пострадавшего.
Сулейман Керимов в свои сорок лет занимает 72 место среди самых богатых людей планеты, а его состояние, по оценке журнала Forbes за 2006 год, превышает 7 миллиардов долларов. Керимов является собственником компании ОАО “Нафта-Москва”. Ему также принадлежит 6 процентов акций Сбербанка РФ на сумму около 1,6 миллиардов долларов и 4,5 процентов акций “Газпрома” на сумму приблизительно 5 миллиардов долларов

Лобовой удар
Кузов деформировался незначительно, и водительская дверь после удара открывалась нормально. Двухуровневые подушки безопасности, а также преднатяжители и ограничители нагрузки ремней безопасности снизили нагрузку на грудь и ноги манекена водителя. Рулевая колонка и регулятор рулевой колонки травмоопасны для коленей. Крышка бардачка имеет надежную опору и служит защитным буфером для пассажира, который не пристегнут ремнем безопасности. Но при лобовом ударе она может нанести травму коленей. Ниша для ног мало деформировалась, и педальный узел лишь незначительно сместился в сторону.
Боковой удар
Система защиты от бокового удара отличается хорошей надежностью и включает в себя встроенные в сидения боковые подушки безопасности и подушку для защиты головы (занавес), которая также защищает пассажиров, сидящих сзади. В этой части испытаний автомобиль получил максимальное количество баллов.
Столкновение с пешеходом
Безопасность пешеходов получила неудовлетворительную оценку. Только две точки на верхней части капота в зоне возможного удара головой взрослого и ребенка обладают эффектом амортизации. Бампер и передний край капота не уберегут пешехода от травм. Производителю следует уделить больше внимания этому важному аспекту безопасности.
Безопасность пассажиров-детей
В автомобиле имеется ручной выключатель подушки безопасности переднего пассажирского сидения. Кроме того, покупатель может попросить дилера отключить эту подушку. О выключенной подушке безопасности сигнализирует индикатор на приборной панели и центральном пульте. Производитель не позаботился о том, чтобы снабдить автомобиль предупреждениями о недопустимости установки детского кресла на переднем сидении при действующей подушке безопасности. Предупредительная табличка имеется только справа на торпедо. Рекомендованные производителем кресла Fair Bimbo Fix, в которых старший ребенок располагается лицом по ходу движения, а младший – спиной по ходу движения, фиксируются креплениями ISOFIX. Они хорошо защищают детей, но при лобовом ударе нагрузка на грудь манекена старшего ребенка слегка превысила «зеленую» границу.

Лобовой удар
Прочный пассажирский салон и одноуровневые подушки безопасности водителя и переднего пассажира вместе дали хороший результат. Его омрачило только то, что манекены – в особенности переднего пассажира – испытали довольно серьезные нагрузки.Ниша для ног почти не деформировалась. Из-за сместившихся педалей сцепления и тормоза голеностоп водителя оказался под угрозой. После испытания выяснилось, что педаль тормоза заблокирована, что делает ее еще более травмоопасной. Травму может нанести рулевая колонка и ее крепление.
Боковой удар
Датчики манекена водителя зафиксировали высокий уровень нагрузки на грудь. Таз и живот при этом были защищены. Но испытатели сняли несколько баллов, поскольку часть нагрузки принял на себя позвоночник.
Столкновение с пешеходом
В зонах удара головой взрослого пешехода центральная часть капота обладает некоторым эффектом амортизации. Немного хуже дела обстоят с точками удара головой пешехода-ребенка. Самыми опасными местами были признаны крылья, передний край капота и бампер.
Безопасность пассажиров-детей
Производителем рекомендованы автокресла Britax Romer Duo Plus для размещения лицом по направлению движения и BabySafe Plus – лицом против движения. Результаты теста неоднозначны: при боковом ударе к креслам нареканий нет, но при лобовом столкновении датчики манекенов фиксируют высокую нагрузку на шею младшего ребенка и на грудь старшего ребенка.
Оснащение автомобиля
Автомобиль оснащен двойными передними подушками безопасности и ABS. Версии с правосторонним расположением руля в данный момент нет.