Продажа битых автомобилей в Москве

Неудовлетворительное техническое состояние старого мостового сооружения и своевременность его реконструкции, а также нарушения правил техники безопасности и недостаточное исполнение надзорных функций соответствующими ведомствами послужили основной причиной трагедии, произошедшей в минувшей четверг в Калуге, на старом мосту через реку Ока. Тогда в результате чрезвычайного происшествия пострадали пять человек. Один рабочий погиб на месте. Второй был прооперирован, но от полученных травм скончался в реанимации. Еще трое рабочих с травмами различной степени тяжести госпитализированы. Как показали предварительные итоги расследования, причиной трагедии стало грубое нарушение техники безопасности. Об этом 21 апреля сообщил на рабочем совещании с членами регионального правительства и руководителями его структурных подразделений губернатор области Анатолий Артамонов.
В ходе демонтажных работ на старом мосту упали вниз два пролета переправы. В этот момент по мосту двигался козловой кран с пятью рабочими. В результате аварии машина упала на землю, примерно с высоты пятиэтажного дома. В частности, одним из нарушений стало то, что кран использовался не по назначению, а в качестве транспортного средства для перевозки рабочих материалов. Глава региона, анализируя причины произошедшей трагедии, заявил, что виновники данного происшествия будут строго наказаны.

Автомобиль президента Чечни Рамзана Кадырова попал в аварию на МКАД. ДТП произошло 20 апреля около полудня. Машина “БМВ”, принадлежащая главе республики, следовала от Рублевского шоссе в сторону Волоколамского. За рулем был 33-летний водитель Кадырова, а сзади сидели двое детей президента. На 65-м км трассы джип начал перестраиваться в другой ряд и столкнулся с “Ниссаном Максима”, который шел параллельным курсом. К счастью, обошлось без пострадавших. У “БМВ” Кадырова оказалось помято правое переднее крыло, а у легковушки разбита вся левая сторона. Виновника столкновения предстоит определить автоинспекции.
Напомним, Кадыровым катастрофически не везет на дорогах. Старший брат Кадырова Зелимхан скончался от сердечной недостаточности и последствий автоаварий осенью 2003 и летом 2004 года. В феврале этого года в ДТП пострадала вдова Ахмата Кадырова Аймани. Ей потребовалось восстановить здоровье в московской клинике. Аймани Кадырова и ее дочь Зулай ранее становились жертвами дорожно-транспортного происшествия в марте 2006 года. В результате ДТП пострадал и внук Аймани.
В результате ДТП формально пришел во власть и сам Рамзан Кадыров. Председатель правительства Чечни Сергей Абрамов был госпитализирован 18 декабря 2005 года после ДТП в районе Рублево-Успенского шоссе. С этого дня Рамзан Кадыров стал исполнять обязанности председателя правительства и достиг уровня главы республики.

За травмы, полученные ребеноком-велосипедистом в результате ДТП, суд обязал водителя автомобиля выплатить 45 тыс. рублей. В июне 2007 года в Железногорске водитель автомобиля ВАЗ-2107 при выезде из двора сбил велосипедиста. В результате ДТП подросток получил оскольчатый перелом большой берцовой кости со смещением, ушибы и ссадины. Причиной аварии стало нарушение водителем ПДД: при выезде из жилой зоны мужчина не уступил дорогу другому участнику движения. По настоянию очевидцев происшествия водитель доставил пострадавшего в медсанчасть, а затем скрылся. Так как он скрывался от сотрудников милиции некоторое время, производство по делу об административном правонарушении было прекращено за истечением сроков привлечения к ответственности.
Отец подростка, действуя в интересах 15-летнего сына, обратился в суд с требованием взыскать с водителя “Жигулей” компенсацию морального вреда в размере 100 тыс. рублей. Железногорский городской суд исковые требования удовлетворил частично, взыскав с ответчика компенсацию морального вреда в размере 37 тыс. рублей и судебные расходы на оплату услуг представителя и госпошлину, в сумме 45 тыс. рублей.
В кассационной жалобе водитель просил отменить решение, считая, что показания свидетелей ДТП субъективны, и велосипедист сам нарушил ПДД, а он не мог и не обязан предвидеть движение велосипедиста. Поэтому обстоятельства, связанные с виновным поведением потерпевшего должны быть учтены судом при определении размера компенсации морального вреда. Рассмотрев дело, судебная коллегия Красноярского краевого суда не приняла во внимание доводы кассационной жалобы и оставила решение суда первой инстанции без изменений

За 4 месяца 2008 года в Архангельской области было зарегистрировано 600 дорожно-транспортных происшествий, что на 11,6% меньше, чем за аналогичный период 2007 года. По словам инспекторов, по области снижается не только сама аварийность, но и показатели смертности при ДТП. Так, если за первые 4 месяца 2007 года на дорогах Архангельской области погибли 49 человек, то в текущем году за аналогичный период этот показатель составил 40. Несмотря на то, что статистика меняется в лучшую сторону, аварийность на дорогах области, по мнению сотрудников ГИБДД, по-прежнему является большой проблемой. Наиболее неблагоприятными в этом отношении остаются Архангельск, Северодвинск, Холмогорский, Плесецкий и Вельский районы.
Что касается причин аварий, то, как правило, в Архангельской области они происходят по вине водителей. Так, в текущем году из 600 случаев в 463 ДТП были признаны виновными водители. Немаловажную роль в создании аварийной ситуации в Архангельской области играет и состояние дорог. Так, в 141 происшествии, зарегистрированном с начала года, причиной ДТП явились дорожные условия.
Авария произошла 7 мая в 20:10 мск в северо-западной части города на пересечении ул. Победы и Коваленко. КамАЗ проезжал на зеленый сигнал светофора по ул. Победы, в то время как с ул. Коваленко на красный свет неожиданно вылетел серый “Опель”. Чтобы избежать столкновения, водитель грузовика выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение с движущейся навстречу пассажирской “Газелью”. В результате ДТП ранения получили водитель микроавтобуса, его жена и 7-летний ребенок. Все пострадавшие госпитализированы.

7 мая в Октябрьском округе на улице Воскресенской у дома №61 водитель автобуса ПАЗ (ИП “Рыкалова”) следуя на автобусе ПАЗ, не справился с управлением и допустил столкновение с двигавшимся в попутном направлении автобусом аналогичной марки. Столкнулсь автосубы маршрутов №11 и №6.
Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе УВД Архангельской области, авария произошла в 8.10. Автобусы получили механические повреждения. В результате столкновения пострадали 11 человек, они получили телесные повреждения различной степени тяжести, один из них - младенец. С закрытым переломом ключицы 4-месячную девочку доставили в областную детскую больницу. Всего четверо пассажиров госпитализированы, остальные после оказания медицинской помощи направлены на амбулаторное лечение.
По информации областного Управления ГИБДД, в своих объяснениях оба водителя написали, что скорость движения была всего 15-20 и 30 км/ч. Не мало важным будет заметить, что авария произошла на прямом участке дороги, в светлое время суток, при видимости более 300 м, сухом асфальте и ширине проезжей части 14,8 м. По факту несвоевременного представления информации проводится служебная проверка.

Локомотив и три головных вагона пассажирского поезда № 27 Российских железных дорог, следовавшего из Бишкека в Москву сегодня, 26 марта, сошли с рельсов в результате столкновения с КАМАЗом, выехавшим на железнодорожные пути на нерегулируемом переезде. Как передает корреспондент ИА REGNUM, в результате происшествия ранены два пассажира поезда и водитель грузовика. Поезд возвращен на станцию, пассажиры размещены в филиале по обслуживанию пассажиров в столице Киргизии. На данный момент ведутся работы по очистке железнодорожных путей. Ущерб оценивается в миллионы рублей. По предварительным данным, виновен в ЧП водитель КАМАЗа.
В Саранске два подростка на скутере врезались в толпу пешеходов. Авария произошла 6 мая в 22:30 мск в Пролетарском районе города. Подростки не пропустили людей, идущих по пешеходному переходу. Примечательно, что в этой аварии никто из пешеходов не пострадал, травмы получили лишь незадачливые лихачи. Несмотря на то, что скорость скутера была невысока, при столкновении подростки вылетели из “седла” и пролетели вперед несколько метров. Они оба были доставлены в больницу, у водителя скутера отмечается подозрение на сотрясение головного мозга, его пассажиру наложили несколько швов.

Причиной крупной железнодорожной аварии в Китае 28 апреля стало превышение скорости одним из поездов. Комиссия по расследованию случившегося считает, что это - следствие халатности руководства местного управления железной дороги.
По предварительным данным, на участке, где произошла авария, временно было введено ограничение скорости до 80 км/ч, однако поезд Пекин-Циндао следовал на этом участке со скоростью, превышающей 130 км/ч, передает РСН.
Выяснилось, что начальник Цзинаньской железной дороги не распространил приказ об ограничении скорости. Два высокопоставленных чиновника уже отстранены от должностей, расследование продолжается. Два пассажирских поезда столкнулись в провинции Шаньдун. С рельсов сошло 10 вагонов. По последним данным, погиб 71 человек, 416 - получили ранения. Число погибших в результате столкновения двух пассажирских поездов в Китае возросло до 66 человек, более 400 - госпитализированы. Сведений о пострадавших россиянах нет. Ранее сообщалось о 43 погибших и 247 раненых. Как сообщает китайское телевидение, на месте аварии развернуты масштабные поисково-спасательные работы, в операции задействованы свыше 1,5 тыс. человек.

Предлагайте купить машину только проверенным фирмам, с хорошей репутацией. Не доверяйте рекламным строкам на сайтах. Число частных лиц, перекупщиков и просто мошенников, готовых осуществить якобы «выкуп битых авто по максимальной цене» при этом «работающих на рынке с 1812-го года», не поддается счету. Вместе с их количеством растет и число людей, пытающихся найти тех, кому они когда-то продали машину, ведь список возможных проблем, которые можно обрести, неправильно выбрав покупателя своей битой машины, не уместится и на нескольких страницах.
Избегайте перекупщиков. Более 90 процентов (а это фактически все рекламные объявления, которые вам удалось найти) имитируют покупку автомобиля «под восстановление», когда на самом деле, они занимаются их перепродажей. В преобладающем количестве случае, следующими после посредников-перекупщиков покупателями вашей машины становятся лица кавказской национальности. Причина этой нехитрой цепочки проста. Сами гости столицы, как правило, не в состоянии даже вызвать доверие, дабы купить битую машину, а выкупая машины у перекупщиков и восстанавливая их при помощи нелегально живущего аула при одном из ГСК в промзонах, им удается немного заработать. Не стоит терять собственные деньги, заложенные перекупщиком в прибыль, а главное – не дай вам Бог стать ответчиком по исковому заявлению о возврате восстановленной машины. Нам известны десятки таких случаев и во всех суд принимал сторону истца, обязав ответчика выплатить полную стоимость вашего бывшего битого автомобиля, проданного кое-как восстановленным где-то на люберецком авторынке. При этом, неважно даже, если машина была снята с учета, ведь последним владельцем по записи в ПТС остались именно вы! Вы удивитесь, но эти советы легко помогут вам отбраковать добрую половину «фирм», куда вы планировали обратиться до прочтения этой статьи. А это в свою очередь сбережет ваши деньги, поможет получить адекватную машине сумму без обмана, разводов и последствий. Удачи в продажи битой машины и желаем вам, чтобы подобная ситуация в вашей жизни больше не повторялась!

Контроль технического состояния автомобиля производится, в первую очередь, путем внешнего осмотра. Основная часть аварийных повреждений выявляется на этом этапе. В ряде случаев используются инструментальные средства контроля.
При осмотре автомобиля для оценки ущерба от ДТП эксперт производит фотографирование или видеосъемку. Цель этого - подтверждение содержания акта осмотра видеоизображением на каком-либо носителе. Видеоизображение должно содержать информацию об автомобиле в целом (виды общего плана), показывать отдельные поврежденные элементы, давать информацию о комплектации автомобиля. Видеоизображение должно давать возможность точно идентифицировать автомобиль, т.е. определенно зафиксировать его номер и другие идентификационные признаки.
По результатам осмотра (контроля технического состояния) автомобиля эксперт составляет акт. Этот документ является основой для дальнейших расчетов стоимости ремонта, и к его содержанию и оформлению предъявляются определенные требования. В первую очередь, акт осмотра должен содержать точную, объективную, необходимую и достаточную информацию об идентификационных признаках автомобиля, его комплектации и аварийных повреждениях.
Акт осмотра подписывается экспертом, заказчиком и другими заинтересованными лицами (ответчиком или его представителями, представителем страховой компании). Точная форма акта осмотра нормативными документами не установлена. Один из вариантов формы акта осмотра и пример его заполнения приведен ранее.

Как ни странно, показатель «не бита, не крашена» далеко не всегда сочетается с идеальным автомобилем, даже если этот показатель соответствует действительности. В основном это относится к пригнанным из других стран автомобилям. Дело в том, что, например, практичные европейцы никогда не продадут за «нормальные» (в нашем понимании) деньги машину с небольшим пробегом и никогда не бывавшую в авариях.
Такие машины ценятся прилично выше «общепринятых» (опять-таки, касаемо сформировавшегося в России авторынка и уровня цен) и вероятность попадания подобной машины в Россию весьма невелика, если только Вы не решитесь поехать за машиной сами, при этом будете заранее готовы весомо переплатить (о перегоне машин самостоятельно, всех его плюсах и минусах, мы вскоре планируем написать на AUTOCRASH.RU отдельно).
Но, вернемся к нашей теме «не бита, не крашена». Она перед Вами. Скорее всего, это утверждение спорно и нам как раз предстоит его оспорить. Мы не будем рассматривать те случаи, когда машине действительно удалось за всю ее жизнь ни разу повторно не заехать в покрасочную камеру после завода, так как в этом случае, как мы уже и говорили, это отразится либо на цене, либо на пробеге автомобиля.
Ни для кого не секрет, что скрученный пробег это тоже крайне распространенный способ мошенничества, повсеместно используемый в нашей стране, законодательство которой, к сожалению, не предусматривает никакого наказания за это. Правда, смягчающим фактором, несколько оправдывающим такие действия (если можно так выразиться), является «железное», еще с «советских» времен мнение «бывалых», что после пробега 100-150 тысяч километров, машина начинает «сыпаться», а то и требует серьезного ремонта двигателя и вообще уже «не машина».