Как ни странно, показатель «не бита, не крашена» далеко не всегда сочетается с идеальным автомобилем, даже если этот показатель соответствует действительности. В основном это относится к пригнанным из других стран автомобилям. Дело в том, что, например, практичные европейцы никогда не продадут за «нормальные» (в нашем понимании) деньги машину с небольшим пробегом и никогда не бывавшую в авариях.
Такие машины ценятся прилично выше «общепринятых» (опять-таки, касаемо сформировавшегося в России авторынка и уровня цен) и вероятность попадания подобной машины в Россию весьма невелика, если только Вы не решитесь поехать за машиной сами, при этом будете заранее готовы весомо переплатить (о перегоне машин самостоятельно, всех его плюсах и минусах, мы вскоре планируем написать на AUTOCRASH.RU отдельно).
Но, вернемся к нашей теме «не бита, не крашена». Она перед Вами. Скорее всего, это утверждение спорно и нам как раз предстоит его оспорить. Мы не будем рассматривать те случаи, когда машине действительно удалось за всю ее жизнь ни разу повторно не заехать в покрасочную камеру после завода, так как в этом случае, как мы уже и говорили, это отразится либо на цене, либо на пробеге автомобиля.
Ни для кого не секрет, что скрученный пробег это тоже крайне распространенный способ мошенничества, повсеместно используемый в нашей стране, законодательство которой, к сожалению, не предусматривает никакого наказания за это. Правда, смягчающим фактором, несколько оправдывающим такие действия (если можно так выразиться), является «железное», еще с «советских» времен мнение «бывалых», что после пробега 100-150 тысяч километров, машина начинает «сыпаться», а то и требует серьезного ремонта двигателя и вообще уже «не машина».